稱重傳感器是彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將增大或者減小，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓或者電流信號，從而完成了將外力變換為電信號的過程。下面長青小編來給大家介紹一下稱重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　稱重傳感器在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用：

　　在高速公路的入口處建造載重檢測支路，當(dāng)載重卡車駛過動(dòng)態(tài)稱重橋時(shí)，稱重傳感器和電子秤即自行檢查判斷，同時(shí)給出信號控制交通信號燈。這樣我們就能很好的知道車輛有沒有超重，從而考慮要不要此車輛通行。這種應(yīng)用在高速公路上的稱重傳感器要求量程大，精度要求不是特別高，但是長期穩(wěn)定性必須好，隨著傳感器和其他電子設(shè)備的發(fā)展，將會(huì)越來越智能化，從而實(shí)現(xiàn)無人控制就能阻止超重車輛通過，還能讓車輛按重量收費(fèi)。

　　稱重傳感器在衡器中的應(yīng)用：

　　在電子衡器應(yīng)用中非常普遍的是稱重傳感器，稱重傳感器是稱重系統(tǒng)及電子衡器的心臟部件。稱重傳感器準(zhǔn)度的選擇;對于衡器來說，當(dāng)然是準(zhǔn)度越高越好。但是考慮的是否能買得到，還有就是價(jià)格能否接受。稱重傳感器的結(jié)構(gòu)選擇;一般是根據(jù)衡器來大致確定用什么結(jié)構(gòu)稱重傳感器，再以傳感器樣本加以輔助選擇。尤其在衡器的側(cè)向力影響下，通常有剪應(yīng)力和正應(yīng)力兩種原理傳感器來對抗側(cè)向力。

　　稱重傳感器的數(shù)量確定：根據(jù)衡器的稱量大小抉擇，小稱量的衡器通常用1～2只傳感器，大稱量的衡器不低于兩只傳感器。稱重傳感器的量程選擇;實(shí)際上稱重傳感器的量程可以根據(jù)稱重的最大稱量、傳感器使用個(gè)數(shù)、稱體自重、最大偏載、動(dòng)載因素綜合考慮來抉擇量程。

　　總之，稱重傳感器的量程范圍是大于稱重系統(tǒng)稱量范圍。稱重傳感器的封裝形式選擇;根據(jù)衡器應(yīng)用環(huán)境來考慮。稱重傳感器常用全密封和局部密封兩種方式，因此由衡器應(yīng)用環(huán)境來選擇傳感器密封方式。

　　所以說，電子衡器的“心臟”是稱重傳感器此話不假，其正確的選用重要性不可言喻。選用時(shí)從稱重傳感器的結(jié)構(gòu)、量程、封裝形式三大方面著手，以衡器的稱量大小、使用環(huán)境、安裝空間等方面作為切入點(diǎn)。

　　以上內(nèi)容就是對稱重傳感器在衡器和交通系統(tǒng)的應(yīng)用的介紹了，稱重傳感器選擇首要取決于稱重的類型和安裝空間。在使用過程中以稱重傳感器為核心的電子衡器在使用過程中會(huì)有很多干擾;比如供電電源、外部磁場干擾。因此，在現(xiàn)場的使用和調(diào)試過程中必須具有清晰的操作思路，認(rèn)真的分析，積極的總結(jié)，通過不斷實(shí)踐積累現(xiàn)場操作經(jīng)驗(yàn)。